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上梁不正下梁歪!美国权威机构名声扫地:它帮助波音瞒骗全世界

 

锋利的剑/语气

突然,围绕波音737max安全接地的风暴已经过去了半年多。但到目前为止,飞机还没有转圈,甚至没有转圈的希望:关于波音737max的训练,联邦航空管理局(faa)仍在与各航空公司甚至外国监管机构“观望”,试图将“再训练”时间减到最少。

然而,随着美国国会最近调查和问责的深入,联邦航空局也面临着一个过河泥塑的困境。人们不仅发现它的安全工作失败了,而且还试图向美国国会传达“诱导性消息”。

图为波音737max“占用”的波音员工停车场。

当然,早在737max的“事件”中,来自西雅图的消息就指出,除了波音的整体松懈和崩溃之外,美国联邦航空局的失职甚至迎合也是波音737max整体停飞的重要原因。

然而,与当时所说的不同,美国参议院特别顾问办公室最近正式表示,在联邦航空局发布的负责波音737max的23名检查员中,有16名没有完成检查所需的培训课程,其中11名甚至没有获得基本的“飞行教员”培训证书,甚至没有资格报名参加培训课程!

图为三菱的mrj支线飞机,由于联邦航空局复杂的适航性认证,该飞机被禁止进入美国。

换句话说,一向以严格、复杂、高度程序化和标准化的程序著称的美国联邦航空局(faa),曾将“适航认证”作为武器,阻止包括日本三菱mrj支线飞机在内的反对者投票进入美国市场。事实上,在波音737max的评估过程中,它“放出了水”,现在仍然如此。这可以用巧合来解释吗?

当然,答案是否定的,因为在那之后,特别顾问办公室还补充说,当波音737max事件在4月初发生时,国会就检查人员的问题向联邦航空局提出了质疑,联邦航空局当时的回答是“误导性的”。

图为一架波音777x客机在地面测试中发生门爆裂。

当然,这种“误导”只是“撒谎”的另一种表达。毕竟,美国国会保住了联邦航空局的面子。毕竟,如果联邦航空局在这一点上崩溃甚至发臭,那么波音737max也将没有机会飞来飞去。

然而,如果唯一剩下的波音公司——美国大型飞机产业链被搞垮,没有人能够承担后果。因此,无论“被欺骗”的国会议员有多愤怒,波音和美国联邦航空局最终都将能够逃脱美国政府的制裁。

图中显示了一架密集的737max飞机,它的生存似乎与美国航空公司的兴衰密切相关。

从美国整体来看,波音目前没有进一步压制的空间,“尽力保护波音”必须是美国的唯一选择。

然而,同样地,波音公司目前因737max飞机的质量问题而引发的信任危机不是偶然的,而是不可避免的:除了737max飞机,几乎所有波音公司新开发的远程飞机、加油机,甚至通讯卫星都“有故障”。此时,继续纵容波音的“清仓”显然不是一个好选择。

图为正在美国市场蓬勃发展的空客a320。

然而,即使波音继续被纵容,“纵容的代价”对美国人来说太高了,难以承受:为了尽快恢复737max的商业运营,美国联邦航空局在被迫与欧洲航空安全局妥协后,更直接地表示“所有国家将决定737max恢复飞行的时间”。事实上,它已经移交了美国在适航认证管理领域的绝对主动权。

从长远来看,美国多年来在大型飞机领域建造的“堡垒”将会一个接一个地被分发出去。“鱼头开始发臭”,波音,甚至整个美国主要飞机工业,甚至美国政府,最终将为他们的选择付出相应的代价。

作者:匿名

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