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抗战中日军为何给中国飞行员刻碑修墓?只因有这幕后悲壮的抗争

 

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作者:一品文水牛队,未经授权不得转让!

在侵华战争中,日军始终把航空视为重要的军事工具,疯狂地进行空中侵略,试图通过占领中国领空来达到占领中国领土的目的。在中国人民抗日高潮的推动下,弱小的中国空军积极参加了全国抗日的伟大斗争,英勇顽强地抗击强大的日本侵略者,为抗日战争的最后胜利做出了自己的贡献。

(图中显示早期中国空军的主力霍克3号是一架美国战斗机。)

1937年7月7日,日本侵略者对中国发动了全面的侵略战争。中日空战的规模、强度和战场突然增加。日本军队的战略计划是采取双管齐下的办法,北道占领华北,中路进攻华东,摧毁南京政府,然后上长江占领华中,“通过全面战争解决中日问题”它的航空任务是支持地面攻击,摧毁中国空军,轰炸重要的政治和经济目标。陆军航空兵派出200架飞机向华北方向作战。海军航空兵派出240架飞机向华东方向作战。中国空军的任务是支持地面防御行动,保护重要目标免受空袭。主战场在中国东部,使用300架战斗机。主要的飞机类型是美国战斗机。从初始阶段看双方的比较实力,中国空军并不处于劣势,飞机性能大致相当,但日本陆军有足够的储备。然而,中国空军完全依赖进口,没有后备力量。它从根本上处于劣势。

(照片说明:高志航烈士,吉林人,空军少将,死于1937年,取得5次个人胜利)

8月13日,日本侵略者对上海发动了松湖战役,激烈的空战开始了。从这个时候到那一年的11月,中日之间的空战主要是在中国东部以及中国中部和北部的部分地区展开的。中国空军带着杀死敌人和保卫国家的意愿,积极走出了空间站。它一度领先并取得了良好的效果。8月14日,第二营和第五营相继分批出动进攻上海的侵略军。下午,日寇从台湾出动了2批18架96轰炸机轰炸皖南杭州建桥机场和广德机场。8月初,第四旅转移到河南省寻求紧急援助。下午4点,他们的飞机在建桥着陆,日本飞机刚刚升空。大队长高志航带领第21中队和第23中队带着尚未加油的鹰式战斗机再次起飞。双方在空中扭打起来。在小队队长谭文的帮助下,高志航放下了第一架敌机。领队李丹桂、队员刘盛喆和汪文华联手击落一架日本飞机,另一架日本飞机被击中并化为乌有。第22中队拦截了一个试图在钱塘江上空轰炸广德的日本舰队,其副队长郑余韶击中了敌机的油箱,导致其冒烟。在空战中,只有高志航的飞机受了轻伤,而另一架飞机因燃料耗尽在地面着陆后坠毁。日本的战争历史证实,两架日本飞机在这场空战中当场被击落。一辆在回家的路上因坦克相撞而坠毁。另一架飞机携带多枚子弹返回台湾松山机场时受损。在抗日战争的第一次空战中,中国空军以3:0获胜。

(照片说明:中日空战油画)

8月15日,中国空军继续努力。另外13架前来参加空袭的日本飞机被击落。第22中队的高志航和梁天成各得2元。第21中队的勒·秦怡击落了4架。他们三人与李丹桂一起赢得了中国王牌的声誉。

八月中旬后,中国空军全力攻击日本海上。8月17日,阎海文在轰炸日本侵略者时被高射炮击中。跳伞后,他不小心被风吹进了敌人的防线。当日本侵略者包围他时,他毅然拔出枪自杀了。日本军队震惊于这一壮举,为他建造了一座坟墓,并雕刻了一座纪念碑:中国空军战士的坟墓。

(照片说明:阎海文烈士,死于1937年,来自辽宁,在杀死五名日本侵略者后自杀。日本军队被他震惊了。)

8月19日,飞行员沈崇海和轰炸机陈锡纯驾驶904架诺斯罗普轰炸机袭击日本军舰。飞机坠毁后,他们放弃了返回和跳伞的机会,飞到敌舰上与敌人会合。

在华北的空战中,中国飞行员陈麒光也在太原射杀了日军陆地飞行员。

中国空军的英勇战斗曾导致日本侵略者停止轰炸。但是中国已经缺乏后备力量。战后,欧美国家以中立为借口停止向中国出口飞机。中国空军的损失没有得到补充,其实力开始逐渐下降。日本陆军新型96型舰载战斗机和新型陆地攻击机不断抵达中国战场。因此,空军的优势逐渐转移到日本侵略者身上。到八月底,日本侵略者的进攻越来越猛烈。虽然他们打伤了日本航空母舰,但形势越来越困难。到11月,只剩下30架飞机了。高志航在接管新飞机的途中也去世了。11月12日,上海沦陷。中国空军继续保卫南京,击落了20架敌机。12月13日,南京沦陷,中国空军撤退到长江中游继续战斗。

(照片说明:刘粹刚烈士,辽宁人,少校,死于1937年,获得11次个人胜利,绰号飞行将军,经常在空战中挑选日本飞行员)

在此,我要强调烈士刘粹刚,他来自辽宁,对日本侵略者怀有仇恨。他个人的战斗风格极其激烈。在1937年牺牲前,他经常独自挑战日本军事专家,共取得11次胜利,因为飞机迷了路,撞上了魁星阁塔。日本人害怕他,称他为费将军。

1938年,日本侵略者保持了500架飞机的规模,在轰炸中国主要城市的同时,继续攻击中国北部和中部的战场。中国空军被迫在更广阔的战场上与敌人作战。苏联政府及时派遣了一个航空支援小组来支援中国人民的抗日战争。

(照片说明:黎秦怡烈士,四川人,死于1937年,军衔为中尉,8次个人胜利)

1938年4月29日,中国飞行员陈淮和苏联飞行员苏斯特耶(su steyer)勇敢地撞上敌机,飞机受伤,随敌人一起死亡。战后,政府为两万人组织了一次追悼会,悼念陈怀民烈士。周总理献上了“从前在美国”的挽联。9月4日,中国空军在湖北孝感上空击毙了日本陆军航空技术部的科加萨瓦拉中将。

(照片说明:李桂丹烈士,生于辽宁,死于1938年,军衔为上尉,有8次个人胜利)

1938年10月,中苏空军已经耗尽,中国陆军的地面防御正在丧失阵地。广州和武汉相继失守。中苏航空队被迫撤回西南和西北腹地,休息并暂时停止进攻。中日之间的空战已经结束。

从1937年8月到1938年12月,中国空军在空中和地面摧毁了几架日本飞机。39名日本飞行员被俘。杀死10名日本飞行大师。与此同时,他也做出了巨大的牺牲,战前的飞机资源储备已经耗尽。高志航、李桂丹、秦怡和刘粹刚等空军英雄为祖国牺牲了。西方人评论道:“在空军发展中起主要作用的两场战争是西班牙内战和中日战争。正是这两场战争把空军发展到了第二次世界大战开始的水平。然而,西方国家对中日战争从未给予足够的重视。”这场战争的一个重要影响是表明日本飞机性能良好,飞行员训练有素,战斗力非常强。当时,中国政府聘请的空军顾问美国陈纳德(American Chennault)就此警告美国当局,但当局并不相信。西方国家仍然顽固地认为日本只会模仿西方飞机,日本飞行员只是低人一等。这种偏见将使西方国家在未来遭受痛苦的后果。参考:你对第二次世界大战有何看法,请留言讨论!(请支持一品文团队撰写的各类原创文章和实物书籍。独立专业有一些材料)

作者:匿名

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